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疫情倒逼冷鏈物流加快補齊短板
2020-02-27 作者: 記者 班娟娟 北京報道 來源: 經濟參考報

  一邊是生鮮產品需求激增,一邊是農民“賣難”——農產品滯銷,突如其來的疫情,讓因運輸“斷鏈”導致的部分農產品供需失衡問題凸顯出來。為打通農產品進城“大通路”,助力 “菜籃子”穩產保供,近段時間,中央部委頻頻部署,不少電商和物流企業也在加碼發力。值得一提的是,抗“疫”也將倒逼生鮮產業鏈大變革,加快補齊冷鏈物流短板。

  2月25日,廣西第八班支援湖北果蔬物資直達冷鏈專列從廣西貴港站啟程,直發湖北省宜昌市。據悉,這批物資共200多噸,包括蓮藕、冬瓜、萵筍、沃柑等果蔬和大米、腐竹等。記者 曹祎銘 攝

  打通助農綠色通道 助力“菜籃子”穩產保供

  2月21日,本來集團聯合順豐,在廣州、武漢、北京、上海、天津、鄭州、成都、長沙、佛山、深圳等10城聯動上線“新鮮戰疫”,線上下單,萬名快遞小哥配送到家,居家防疫的同時買菜助農。

  這并不是個例。2月15日晚上6點,海口市瓊山區椰海大道椰海綜合市場,鄭玉伯和工人們一起在倉庫打包裝箱,陸續把采摘的50000斤芒果通過阿里菜鳥助農綠色通道運出海南島,原本受疫情影響滯銷的產品終于順利上市。

  據了解,阿里巴巴為全國核心產區滯銷農產品打造緊急供應鏈。助農綠色通道為農產品推出專線直達,可以從原產地直接用貨車送到目的地城市,首批可送到全國50個大中城市。

  疫情發生以來,特別是復工復產以來,蔬果等重要民生商品需求增加,但與此同時,受交通等因素限制,不少地方農產品出現滯銷。解決“菜籃子”供需失衡問題更趨緊迫。對此,中央部委已經召開多次會議頻頻部署。

  同心抗“疫”保民生,近段時間,多家電商平臺和物流企業均在打造助農綠色通道,打通農產品進城“大通路”,助力更好實現“菜籃子”穩產保供。

  “通過恢復線下直采、聯合菜鳥疏通物流,并和天貓、盒馬、聚劃算、淘寶直播等平臺聯動銷售,我們打通了生產、物流和銷售的各個環節,更多的農產區正在復蘇中。”阿里巴巴數字農業總監樹羊介紹。

  生鮮電商迎大爆發 冷鏈物流能力成大考

  受益于疫情催生的消費習慣變化,生鮮電商迎來了大爆發。貝恩咨詢報告指出,小區封閉式管理促進了線上消費,尤其是生鮮品類線上消費,部分生鮮電商較往年實現了3倍的增長。

  業內認為,隨著技術的更迭和消費者線上購買生鮮的習慣養成,疊加此次疫情影響,生鮮電商滲透率有望加速上行。假設電商滲透率提升至20%,則中國生鮮電商市場規模有望向萬億進發。此外,線上生鮮消費的增長也將反推整個物流業加大對冷鏈運輸、倉儲等方面的投入,冷鏈行業有望繼續保持快速發展。

  不過,不容忽視的是,無論是生鮮電商的發展還是冷鏈物流配套,當前都存在一定梗阻。

  從生鮮電商看,疫情期間,生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱,“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現,造成了資源閑置,說明在信息對接、資源整合等方面存在明顯問題。

  此外,與發達國家相比,我國冷鏈市場的發展尚有很大差距。中國科學院院士周遠曾介紹,國外冷鏈流通率基本上都達到了85%以上,我國只有19%;我國預冷果蔬的占比一般為10%,而國外高達95%—100%。受制于較低的冷鏈運輸水平,我國每年僅果蔬一項的損失金額就有上千億元。

  而由于冷鏈運輸成本高、毛利率低等原因,生鮮電商盈利模式仍不清晰。在業內看來,此次疫情也將成為各家物流企業實力的“壓力試金石”,只有擁有強供應鏈管理能力的企業,通過源頭直采、冷鏈物流信息化、配送路線優化等,才能在競爭中突圍。

  “傳統冷鏈的局限性無法滿足現代生鮮零售需求,因此將激發大型供應鏈及冷鏈物流平臺的崛起。生鮮供應鏈的信息化、網絡化等全鏈條的管理能力、實現冷鏈物流的‘降本增效’都將成為生鮮零售企業的高競爭壁壘。”九曳供應鏈CEO張冰表示。

  產業鏈變革迫在眉睫 加快補齊冷鏈物流短板

  專家指出,無論是讓農產品加快進城,還是激發生鮮電商的發展潛能,產業鏈變革迫在眉睫,冷鏈物流短板亟須補齊。

  “消費群體對于生鮮食品的需求激增,冷鏈物流行業迎來了新的發展機遇。不過,面對被疫情打破的供需平衡,物流產業鏈卻暴露出了諸多發展短板。”廈門大學經濟學院教授孫傳旺對《經濟參考報》記者表示。

  首先是供應鏈相對脆弱,直接表現為終端商品的供應短缺與運輸環節的鏈條脫節。目前,冷鏈物流行業并沒有完全擺脫傳統物流行業的天然屬性,交通運輸中斷受阻成為短期市場供不應求的最大短板。第二是冷鏈物流行業標準的落實與監管有待加強,由于當前運輸儲存環節的作業要求存在著較大管理欠缺,導致易腐食品的衛生安全、包裝質量與新鮮程度參差不齊。第三是行業的市場覆蓋不均衡,大中型城市的冷鮮配送行業競爭激烈,而其它廣大城鄉地區的市場卻有待進一步開發。第四是行業的“無人化”程度有待提高。

  針對上述問題,孫傳旺建議:“盡快搭建應急物流體系,政企協同保障民生;借助全流程信息追溯等技術手段,加強冷鮮產品的質量監管;推進資源重組,降低企業成本,提高中小市場的滲透程度;此外,行業改革亟待加快智能化與無人化的轉型步伐。”

  此外,業內指出,隨著消費需求的升級,人們對冷鏈物流企業的輻射半徑、物流時效等冷鏈服務能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈產業中,就需要冷庫制冷工藝和技術持續完善,生鮮存儲溫區也需要朝著智能化、精細化方向邁進。

  除了強化監管、落實標準等外,還要加強規劃、完善冷鏈物流基礎設施網絡。而今年2月5日發布的中央一號文件即《中共中央 國務院關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》已經明確強調,啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。

  據悉,我國今年將加強農產品冷鏈物流統籌規劃、分級布局和標準制定。安排中央預算內投資,支持建設一批骨干冷鏈物流基地。國家支持家庭農場、農民合作社、供銷合作社、郵政快遞企業、產業化龍頭企業建設產地分揀包裝、冷藏保鮮、倉儲運輸、初加工等設施,對其在農村建設的保鮮倉儲設施用電實行農業生產用電價格。

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